Развитие физической культуры, спорта и восстановление разрушенной материальной базы спорта стало важнейшим направлением государственной политики СССР в послевоенные годы.
В публикации документов фонда Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению, г. Серпухов Московской области (Ф. Р-547) представлены мотоциклы, принимавшие участие и показавшие высокие результаты в международных и всесоюзных мотоциклетных соревнованиях 1950-х годов.
В международном сообществе мотоциклистов датой рождения советского мотоспорта принято считать 1954 г., когда впервые в СССР были проведены международные соревнования по мотокроссу. В соревнованиях принимали участие 7 команд СССР и РСФСР, Болгарского добровольного общества содействия обороне, общества «Спорт и техника» Германской Демократической Республики, Польской лиги «Друг солдата», Румынского общества содействия развитию техники и физической культуры, Чехословацкого добровольного общества содействия армии. В состав команд входили гонщики — победители серьезных соревнований или имеющие звание чемпиона своей страны.
Первые Всесоюзные многодневные мотоциклетные соревнования ДОСААФ СССР провел в 1955 г. Впервые в Советском Союзе предусматривалось прохождение трассы протяженностью свыше 1000 км, с заданной скоростью на каждом этапе. В соревнованиях приняли участие 44 команды автомотоклубов ДОСААФ из различных городов, республик и областей, 2 команды добровольных спортивных обществ «Динамо» и спортклуба «МИФИ», 9 команд от мотоциклетных заводов (Ирбитского, Киевского, Ижевского, Минского, Ковровского) общей численностью 303 человека.
Соревнования имели цель популяризацию мотоциклетного спорта и обмен спортивным опытом, изучение и улучшение эксплуатационных качеств мотоциклов, выпускаемых отечественной промышленностью для соревнований.
Издание осуществлено при финансовой поддержке Общероссийской общественной организации «Национальная Российская Мотоциклетная Федерация»