Современную жизнь невозможно представить без железных дорог и поездов. Вокзалы – ворота города, многие из которых являются настоящими шедеврами инженерной и архитектурной мысли и настолько примечательны, что по праву становятся достопримечательностями городов. Также вокзалы являются стратегически важными объектами, по железным дорогам которых происходит непрерывное сообщение внутри страны и между государствами.

В Великую Отечественную войну через вокзалы проходило множество грузовых и пассажирских поездов. Составы с боеприпасами шли на фронт, а из опасных районов практически без перерывов вывозили людей и предприятия. Именно здания железнодорожных станций и железнодорожные узлы одними из первых попадали под артиллерийский удар. В военное время было разрушено или полностью уничтожено более 2500 вокзалов. Немецкие захватчики всеми силами пытались прервать сообщение между тылом и фронтом. Для налаживания коммуникаций восстановительные мероприятия начинались сразу после освобождения города от оккупации. Повсеместное возрождение поврежденных или полностью уничтоженных станций началось в 1950-е годы.

Сведения о восстановлении и строительстве вокзалов в послевоенный период сосредоточены в архивных фондах Всесоюзного проектно-изыскательского объединения «Союзтранспроект», его специализированных контор, отделений и их преемников (Ф. Р-847) и Московского государственного проектно-изыскательского института «Мосгипротранс» (Ф. Р-232), находящихся на постоянном хранении в Российском государственном архиве в г. Самаре.

Комплект открыток продолжает серию документальных публикаций «Это моя Россия, это моя страна»» и представляет фотографии вокзалов России, переживших второе рождение. Вокзалы спроектированы известными архитекторами А.Н. Душкиным, Б.Д. Хилькевичем, И.Г. Явейном, С.А. Мхитаряном, М.А. Готлибом. Многие вокзалы являются действующими и находятся в статусе объектов культурного наследия народов Российской Федерации регионального значения.