Масштабные научные и творческие проекты советских ученых часто опережали время, ускоряли и семимильными шагами продвигали научно-технический прогресс. Покорение космоса, использование атомной энергии, создание новых видов техники, сотовой связи, казавшееся раньше фантастическим, прочно вошло в жизнь и стало обыденным.

В филиале федерального казенного учреждения «Российский государственный архив научно-технической документации» имеется множество свидетельств тому, насколько разнопланово развивалась научная мысль ученых и инженеров в СССР. На выставке «Уникальные проекты страны Советов» представлены документы по разработке некоторых уникальных видов транспорта, строительной техники, масштабных проектов, многие из которых в последствии были осуществлены и воплощены в жизнь, некоторые из них не реализованы до сих пор.

- На территории Московского Кремля, который является самой крупной сохранившейся и действующей крепостью на территории Европы находятся уникальные объекты, созданные в прошлом столетии отечественными инженерами и конструкторами: звезды Московского Кремля, Дворец съездов, Мавзолей Ленина. На постоянном хранении в филиале РГАНТД имеются экспликации Кремлевских звезд, методы их золочения; документы по разработке и созданию уникального освещения, звукового и кино-оснащения Кремлевского Дворца Съездов; реставрации и созданию освещения саркофага Ленина, воспроизведению образцов его одежды и обуви.

- К уникальным строительным сооружениям относятся здания высотой более 75 метров, при строительстве которых используются нестандартные методы расчета и возведения. В 1947 г., в год 800-летия Москвы, правительством страны было решено возвести в столице восемь таких зданий, названных в последствии «Сталинскими». Они должны были олицетворять мощь СССР и советского народа. К ним относятся: здание МИД на Смоленской-Сенной площади, здания на Кудринской (Восстания) площади, площади Красных ворот, Котельнической набережной, главное здание Московского государственного университета, гостиницы Украина и Ленинградская.

- К уникальным проектам относятся и строительные краны УБК-3-49 и УБК-5-49, с помощью которых эти высотки были построены. Группа ученых под руководством П.П. Велихова была удостоена Сталинской премии за разработку и создание этих кранов. На выставке представлены фотографии высоток, образцов внутреннего оформления жилых помещений, этапов строительства, а также заявочные материалы на изобретение строительных кранов.

- Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире Байкало-Амурская (БАМ).  Дорога пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Ее трасса пересекает 11 полноводных рек, таких как Лена, Верхняя Ангара, Витим, Зея, Бурея, Амур и семь горных хребтов: Байкальский, Северо-Муйский, Степовой, Туранский, Кодарский, Дуссе-Алиньский и Тукурингрский. Более 1000 км пути проложено в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. На трассе пробито восемь тоннелей общей длиной 25,3 км, построено 142 моста, более 200 железнодорожных станций и разъездов, четыре основных локомотивных депо в Нижнеангарске, Тынде, Зейске и Ургале, свыше 60 городов и поселков. Основной путь Тайшет - Советская Гавань строился с большими перерывами с 1938 по 1984 гг. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северомуйский тоннель - был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 г. Объём грузоперевозок за 2014 г. составил около 12 млн тонн. В настоящее время БАМ работает на пределе пропускной способности. Ведётся модернизация магистрали с целью увеличения грузопотока вдвое до 50 млн тонн в год. На выставке представлен комплекс документов по проектированию и строительству БАМ за 1938-1975 гг. и жилых поселков вдоль магистрали; уникальные фотографии с места строительства, карты, схемы, рисунки, сметная и другая документация.

- Одним из грандиозных неосуществленных проектов СССР ХХ века является переброска части стока северных рек в Казахстан и Среднюю Азию (поворот северных рек, поворот сибирских рек), разработанный для обеспечения водой засушливых регионов страны. Основная цель проекта состояла в направлении части стока сибирских рек (Иртыша, Оби, Тобола, Ишима и других) в регионы страны, остро нуждающиеся в пресной воде (Казахстан, Узбекистан). Проект разрабатывался Министерством мелиорации и водного хозяйства СССР (Минводхоз) в соответствии с постановлением правительства около 20 лет назад. Над ним работало более 160 организаций СССР, в том числе 48 проектно-изыскательских и 112 научно- исследовательских институтов, 32 союзных министерства и 9 - союзных республик. 26 ноября 1985 г. в Академии наук СССР было принято постановление «О научной несостоятельности методики прогнозирования уровня Каспийского и солёности Азовского морей, использованной Минводхозом СССР при обосновании проектов переброски части стока северных рек в бассейн Волги». На выставке представлены карты переброски северных рек, анализ понижения уровня Каспийского моря, способы и методы пополнения водных ресурсов Казахстана и Узбекистана и другие документы.

-Уникальными являются разработки отечественного легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга», созданного в 1956 г. на Горьковском автозаводе группой конструкторов под руководством А.А. Липгарта и получившего Гран-при на выставке в Брюсселе.

-Самолет ТУ-114, разработанный в ОКБ-156 в 1957 г. под непосредственным руководством А.Н. Туполева, также был удостоен «Гран-при» Брюссельской выставки. Серийное производство самолета было организовано на заводе № 18 в г. Куйбышеве (ныне Самара). Мировое признание он получил как самый безопасный пассажирский самолет и удерживал это лидерство на протяжении более 10 лет.

- Уникальным по своей конструкции является пассажирский сверхзвуковой самолет ТУ-144, также спроектированный в ОКБ Туполева. Самолет не имел таких элементов конструкции крыла как закрылки и предкрылки, торможение осуществлялось при помощи отклоняемого носка фюзеляжа и выпускаемого переднего крыла. ТУ-144 стал первым в мире пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер.

- Мировое признание получили советские суда на подводных крыльях типа «Ракета», «Метеор», «Комета», экранопланы «Орленок» и «Морской дракон», разработанные в ЦКБ судов на подводных крыльях под руководством Р.Е. Алексеева. Первые в мире суда на подводных крыльях, серийно производившиеся на заводе «Красное Сормово» экспортировались во многие страны, включая Францию, Англию, Италию, ФРГ, США, Индию, Пакистан, а СССР стал обладателем самого большого в мире флота судов на подводных крыльях.

- Для обеспечения северных регионов нашей страны электроэнергией в конце 1960-х гг. была спроектирована и создана уникальная плавучая гидроэлектростанция «Северное сияние». Она явилась результатом труда коллектива конструкторов ЦКБ-51 «Вымпел» под руководством В.В. Иконникова.

Выставка будет работать 2 сентября - 20 декабря 2016 г. Экскурсии по предварительной записи по т. 336-24-51, вход бесплатный.